Details GSX-8TT
Lees meer over alle details van de Suzuki GSX-8TT zoals motorblok, technische features en design.
Alle details
Motorblok
Het hart van de GSX-8TT is de 776 cc DOHC parallel-twin met vier kleppen per cilinder. Deze tweecilinder levert een sterk, bruikbaar koppel vanaf lage toerentallen met consistente prestaties in het midden- tot hoge toerentalbereik. De 270°-krukas zorgt voor de tractie, het koppel en het rijgevoel dat je van een twin mag verwachten. Samen met het fijne geronk en motorgeluid, dat doet denken aan de geliefde V-twin-motoren van Suzuki.
De motor produceert 78 Nm koppel bij 6.800 toeren per minuut. Het piekvermogen bedraagt 61 kW (83 pk) bij 8.500 toeren per minuut. Alle 270°-paralleltwins zijn voorzien van de Suzuki Cross Balancer om trillingen te elimineren. Het is een door Suzuki ontwikkeld primair balanceersysteem met de balansassen op 90° ten opzichte van de krukas. Dit gepatenteerde mechanisme garandeert een bijzonder soepel rijgedrag, terwijl de krachtbron dankzij dit systeem lichter en compacter kan worden geconstrueerd. De standaard quickshifter maakt het mogelijk om tijdens het rijden te schakelen, zonder de koppelingshendel te gebruiken. Low RPM Assist helpt het toerental op peil te houden tijdens het wegrijden en bij lage snelheden, waardoor het wegrijden soepeler en gemakkelijker verloopt. Het geeft extra vertrouwen in druk verkeer of bij keren op de weg.
Rijassistentie en rijmodi
Geavanceerde elektronische assistentiesystemen vormen samen het Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.). Het is ontworpen om het rijgemak te vergroten, je als rijder meer vertrouwen te geven en de prestaties te optimaliseren. S.I.R.S. maakt het je mogelijk om de GSX-8TT nog meer naar jouw eigen inzicht af te stellen om zo het potentieel van deze dynamische motorfiets te ontdekken.
Het Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.) bevat een aantal geavanceerde, elektronische rijhulpsystemen. Dat zijn de elektronische ride-by-wire gasklepbediening, het Suzuki Traction Control System (STCS), ABS, het Suzuki Easy Start System (om de motor met één druk op de startknop te laten starten) en de Suzuki Drive Mode Selector. Daarmee kun je de prestaties en vermogensafgifte van de motor afstemmen. Er is te kiezen uit drie rijmodi:
Modus A: biedt de scherpste respons als je het gas opendraait voor maximale acceleratie. De modus is zeer geschikt voor sportief rijden op een goede ondergrond met veel grip.
Modus B: zorgt voor een soepelere gasrespons en een meer lineaire vermogensafgifte. Eigenlijk de stand die geschikt is voor de meeste omstandigheden.
Modus C: geeft het meeste comfort door een nog soepeler gasrespons en de meest vriendelijke koppelafgifte. Deze stand kies je bij voorkeur bij het rijden op losse of anderszins gladde oppervlakken.
Rijwielgedeelte
Het rijwielgedeelte van de GSX-8TT is slank, compact, licht en wendbaar. Het is speciaal ontworpen om de krachtige paralleltwin te ondersteunen. Zelfs met de optionele, soft-case zijtassen behoudt het rijwielgedeelte zijn uitstekende rijeigenschappen en controle. Door de compacte lay-out van de paralleltwin kun je verder naar voren zitten, zodat het gemakkelijker is om je lichaamsgewicht te verplaatsen en de GSX-8TT optimaal te controleren.
De kern van het rijwielgedeelte is een sterk, zeer stijf frame. Het achtersubframe biedt stabiele ondersteuning en draagt bij aan het strakke, stijlvolle uiterlijk van de motorfiets. De lichtgewicht aluminium achterbrug is afgestemd op scherpe, levendige stuurprestaties op de weg. De geometrie van het rijwielgedeelte is nauwkeurig ontworpen voor zowel rechtuitstabiliteit als wendbaarheid. De upside-down voorvork van KYB heeft 130 mm veerweg en zorgt voor een soepel, gecontroleerd rijgedrag. Achter heeft de GSX-8TT een KYB-link-type monoschokdemper. De veervoorspanning kan snel en eenvoudig worden afgesteld. De veer- en dempingskarakteristiek is geoptimaliseerd voor wendbaar rijgedrag en nauwkeurige controle in bochten.
Styling
De topkuip van de GSX-8TT heeft een dynamisch ontwerp, dat is geïnspireerd op wegracers van Suzuki uit de jaren 70 en 80. Daardoor ziet de voorzijde van de GSX-8TT er dynamisch en doelgericht uit. Net als de GSX-8T is hij uitgerust met een kenmerkende koplamp met afgeplatte onderzijde, die de unieke ontwerpidentiteit van Suzuki uitstraalt. Ondanks zijn compacte formaat is de kuip specifiek ontworpen voor een uitstekende windbescherming en om de winddruk bij hoge snelheden te verminderen.
De onderkuip is exclusief ontworpen voor de GSX-8TT, met proporties die in balans zijn met de topkuip en de brandstoftank. De vloeiende vormen sluiten aan op de korte uitlaatdemper, die het sportieve karakter van de motorfiets benadrukt. Het ontwerp van het zadel sluit aan bij de topkuip, de onderkuip en de algehele styling van de motorfiets. Rode, contrasterende stiksels geven een sportief tintje dat het karakter van de GSX-8TT weerspiegelt. Het zadel biedt comfort tijdens lange afstanden en een ontwerp dat een zelfverzekerde zithouding bevordert. Het GSX-8-embleem – geïnspireerd op de 8-ball van poolbiljart – en een in 3D uitgevoerd Suzuki-embleem op de tank voegen unieke accenten toe, die het algehele uiterlijk versterken.
