Eerste indruk Suzuki GSX-8T en GSX-8TT door Motoplus

"Uit het niets tovert Suzuki niet een, maar zelfs twee retro's uit de hoge hoed. Technisch gezien zijn het gewoon geschminkte GSX-8S-modellen, maar juist dat belooft veel."

"De basis van de TT en T is de GSX-8S en die naked heeft zich al lang en breed bewezen. Kan het nog mis gaan als je het motorblok en het rijwielgedeelte van zo’n motorfiets een-op-een overneemt? Het karakter van de staande tweecilinder was bovendien – terecht – een van de hoofdredenen waarom de V-Strom 800 in 2023 de titel van Alpenmaster in de wacht sleepte.

Als de basis van een motorfiets staat als een huis, zou een nieuw jasje en een minimaal aangepaste zitpositie niet zo veel moeten uitmaken. Dat doet het dus ook niet. De zithouding past perfect bij mensen van allerlei grote en pluimage. Ontspannen, maar zeker niet passief – laat staan historisch correct en daardoor ongemakkelijk – zit je op de machines. Van veel elektronica hebben de Suzuki’s geen last, maar wat er op zit, is eenvoudig in te stellen.

Het blok past na een naked, een sporttoer en een allroad ook prima in een retro. De staande tweecilinder pakt onderin én in het middengedeelte uit met flink wat spierballenvertoon. Voor een middenklasser voelt de twin opmerkelijk goed gevuld. Of het blok bovenin wat afbouwt is helemaal niet belangrijk, op de automatische piloot schakel je meestal toch al bij 6.000 à 7.000 tpm over.

Het sturen gaat makkelijk en vol vertrouwen. Geen moment wordt een T of TT schichtig en altijd weer eindig je daar waar je die motor heen wilde sturen. Als de vering al eens tegen een rot stuk Sloveens asfalt oploopt weet het die onrust al snel te dempen. Dus mag je concluderen dat de strakheid van de fiets niet te lijden heeft onder sportieve kwaliteiten en andersom."